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首家倒闭的共享单车!共享经济到底赚不赚钱?

柚理财2020-06-11 13:20:01



共享市场风起云涌,

共享单车更是层出不穷。

这场单车之战打了足足一年,

终于开始有结束的迹象了。

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早期投资了ofo小黄车的金沙江创投朱啸虎在2016年9月曾说:共享单车3个月后就会结束战争。然而这场战争却打了将近一年了。现在,第一家倒闭的共享单车公司在今年6月13日出现了,一家名为“悟空单车”的共享单车公司已经宣布彻底退出共享单车市场。



随着摩拜单车近期获得6亿美元的巨额融资,再加上ofo也紧随其后,两者成为共享单车行业内,最具王者气势的霸主,江湖地位已经稳固。其他共享单车生存下去的机会其实已经十分渺茫了,共享单车的大格局已经确定,任凭你再换什么稀奇古怪颜色的单车也不能再与他们二者抗衡了。



悟空单车


悟空单车创办于重庆,上线仅5个月的共享单车品牌“悟空单车”通过官方微博宣布退出市场,原因是公司战略发生调整。


创始人分析了失败的各种原因:看错了本土效应、高估了合伙人计划、投资没跟上,各种风口、政策、资本的元素都考虑到了,万万没想到——重庆的坡太陡,重庆人都不骑自行车!!!


看看重庆的坡▼




网友也纷纷评论调侃道:在重庆骑自行车会被看成傻子;在重庆做共享单车,等于在新疆造船;在重庆做共享单车…不得不说,很有勇气。



为什么那么多共享单车?


小柚子先来给大家算笔账:


共享单车制造成本3000元一辆,投放10万辆,成本为3亿元,一年使用300天,一天5次,一次1元,一年收入1.5亿元,按10辆/天的损毁率(含被破坏,损坏及丢失)900万,运营成本1元/辆/天,需要3千万。


2年后,单车的使用寿命将急剧减少,损毁率大幅提升,第3年30辆/天的损毁率,第4年几乎快全部报废了。3年计算总收入4.5亿,损毁率4500万,运营成本9000万(按损毁部分的收入与支出相抵,只计算损毁车辆),这样算下来几乎不赚钱。


那共享单车到底是靠什么赚钱的呢?为何投资人们还趋之若鹜呢?其实,投资人看中的并非是共享单车的盈利能力,也不是什么大数据。投资人们看中的是共享单车背后的金融能力说白了,就是押金



我们知道,想要加入共享单车,需要缴纳200-400元不等的押金。这个押金到结束服务时可以取回来。假如10万辆车的成本是1000万元的话,100万用户的押金就是2亿元(按照200元/人计算)。这部分押金基本上是稳定的,如果投资理财做得好的话,按照10%的收益率,一年的收入就是2000万元(这还是少算了的)。即便所有的车辆一年报废,这件事仍然有利可图!


换言之,共享单车这件事本身的核心不是共享,而是金融。单车只是收取押金的标的物。共享单车其实希望参与者越多越好,使用频率越低越好,这样杠杆率就可以最大化。其收益也就会越来越高。因此大家可以发现,共享单车这件事本身其实不大,但胜在有现金流。


其实投资人被O2O补贴大战吓着了,本来价值100元的东西,首单用户只需20元,因此对投资人来说能赚钱的模式才是好模式。所以共享单车才会迅速被超大体量投资砸下来——投资人希望最好90天内结束战争——毕竟这个小规模、高利润的市场,一旦一个品牌占据上风,就可以通吃了。



不过,当摩拜和ofo两家都拿到了超大体量的融资,未来的答案应该就只有合并一项了。现在大家的竞争,一是看能不能侥幸把对方淘汰出局;二是占据好位置,取得主导权。


其实除了押金金融模式这个最赚钱的模式,还有很多后续的延拓金融服务:比如APP广告与增值服务模式,APP扩展金融等。


明白了吗, 共享单车就是这样获得资本的狂热追捧的。其实万变不离其宗,最后大家还是靠高效的金融模式来获取收益,小柚子这里也可以给大家带来收益呀,而且也不需要很庞大的资本,就可以享受理财的乐趣,你说是不是,哈哈哈~


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